Ваздушни јастук на надувавање за пристајање за брод

Кингдао СунКаи Марине Супплиес Цо., Лтд. је водећи произвођач ваздушних јастука на надувавање за пристајање за бродове, изграђених од вишеслојног ојачања синтетичких гума високе чврстоће и једињења природне гуме кроз интегрално обликовање намотаја и високотемпературну вулканизацију, у строгој сагласности са ИСО 14403 и стандардом ЦБ 9/201. Ови ваздушни јастуци су посебно пројектовани за пристајање бродова, премештање и операције привременог пристајања у лукама и бродоградилиштима, обезбеђујући стабилну цилиндричну подршку уз минималне инфраструктурне захтеве. Добродошли новим и постојећим купцима да нас контактирају за наручивање упита.

Шта је ваздушни јастук на надувавање за пристајање за брод?

Ваздушни јастук на надувавање за брод за пристајање је цилиндрични флексибилни носиви уређај направљен од гуме високе чврстоће и синтетичког корда за гуме, који користи компримовани ваздух као радни медијум. Када се надува, формира чврсти цилиндар који ствара ослонац за котрљање са ниским трењем између трупа пловила и тла, омогућавајући поринуће, извлачење, премештање, пристајање и операције пристајања.

У поређењу са традиционалним методама поринућа пловила као што су гравитациони навози, плутајући суви докови и подизање дизалица, овај производ захтева минималну инфраструктуру, нуди оперативну флексибилност, обезбеђује сигурност и контролу, и може се поново користити. Постала је пожељна опрема за мала и средња бродоградилишта и предузећа за поправку пловила широм света.

Кључне предности

  Висока носивост: Вишеслојно ојачање синтетичких гума високе чврстоће са снагом кидања једног кабла >= 205Н/прамен, способно да издржи пловила тешка хиљадама тона.

  Висок фактор сигурности: Притисак пуцања не мањи од 3 пута од номиналног радног притиска, са премиум моделима који достижу 4,5 пута, осигуравајући сигурност у екстремним условима рада.

  Ниско трење котрљања: Надувани цилиндрични облик обезбеђује коефицијент трења котрљања обично испод 0,05, захтевајући само минималну вучну силу за померање тешких пловила.

  Одлична отпорност на временске услове: спољна гумена мешавина отпорна је на старење, УВ зрачење и корозију морске воде, нормално ради на температурама од -25Ц до +60Ц.

  Вишекратно употребљиво и економично: Век трајања од 5-8 година или 200-300 циклуса лансирања уз правилну употребу и одржавање, пружајући изузетну економску вредност.

  Прилагодљиво: Опсег пречника 0,6м-4,0м, опсег дужине 3м-35м, слојеви кабла 3-20, прилагодљив специфичним параметрима пловила и условима рада.

Спецификације

Главне спецификације ове серије производа. Друге величине се могу прилагодити на захтев.

Апликације

  Поринуће пловила: Нова пловила поринута са навоза, доказано за пловила до 75.000 ДВТ.

  Извлачење и поправка пловила: Бродови извучени на обалу ради одржавања без скупе инфраструктуре сувог дока.

  Операције сувог дока: Помагање броду у уласку и изласку из сувих докова, смањујући ослањање на традиционалне капије дока.

  Марине Салваге & Ресцуе: Помоћ при узгону за опоравак насуканог или потонулог пловила и хитно подизање.

  Премјештање тешких конструкција: копнени транспорт кесона, великих бетонских конструкција и тешких индустријских компоненти.

  Привремени вез: Привремени вез и подршка за привез у водама без фиксних пристаништа.

Производни процес

  Корак 1: Инспекција сировина – Инспекција природног каучука, синтетичког каучука, корде за гуме, средстава за вулканизацију и других материјала како би се осигурала усклађеност са стандардима ИСО 14409.

  Корак 2: Мешање гуме - Мешање гуме са различитим састојцима мешавине у унутрашњим мешалицама, контролисање температуре и времена да би се обезбедила уједначена и стабилна својства смеше.

  Корак 3: Каландирање - Ламинирање мешавине гуме са синтетичким корпом за пнеуматике кроз машине за каландирање да би се произвела гумирана кордска тканина као скелет за ојачање.

  Корак 4: Интегрално обликовање за намотавање - Намотавање каблова и гумених листова на трн под пројектованим угловима и број слојева коришћењем специјализоване опреме за намотавање, обезбеђујући уједначену расподелу напрезања кабла.

  Корак 5: Склоп крајњег прикључка - Инсталирање металних вентила и компоненти вентила на оба краја, укључујући кугласте вентиле, прикључке за манометар и сигурносне вентиле, обезбеђујући херметичност и практичност рада.

  Корак 6: Високотемпературна вулканизација - Очвршћавање обликованог ваздушног јастука у аутоклаву на приближно 150Ц под одређеним притиском и временом, омогућавајући унакрсно повезивање молекула гуме.

  Корак 7: Инспекција готовог производа - Инспекција након стврдњавања укључујући проверу изгледа, мерење димензија, тест непропусности (1-часовни пад притиска <=5%), тест компресије и тест пуцања узорковања.

  Корак 8: Паковање и складиштење - Чишћење и сушење квалификованих производа, надувавање ваздухом под ниским притиском (~0,02МПа), наношење талка, коришћење водоотпорне амбалаже и складиштење у складишту.

Често постављана питања (ФАК)

П1: Како функционише морски ваздушни јастук?

А1: Поморски ваздушни јастуци се надувавају и формирају цилиндрична еластична тела, користећи принцип котрљања цилиндра да би створили ослонац за котрљање са малим трењем између трупа брода и тла. Притисак надувавања одређује носивост; пречник и дужина одређују носиву површину.

П2: Која опрема је потребна за рад ваздушних јастука?

А2: Главна опрема укључује: ваздушни компресор, манометар, црева и конекторе за надувавање, витла за вучу, жичане ужад и окове, и дрвене блокове за привремену подршку.

П3: Колико пута се један ваздушни јастук може користити?

А3: Под нормалном употребом и правилним одржавањем, један морски ваздушни јастук може се поново употребити 200-300 пута, са животним веком од приближно 5-8 година.

П4: Могу ли се ваздушни јастуци дугорочно користити у морској води?

А4: Да. Спољашње гумено једињење је формулисано за отпорност на корозију морске воде. Исперите свежом водом након сваке употребе и осушите пре складиштења да бисте продужили век трајања.