Основна вредност ваздушних јастука за лансирање бродова лежи у њиховој технолошкој замени традиционалних навоза. Његов радни механизам је да формира потпорну силу кроз надувавање за подизање брода, а затим користи својства ниског трења у стању котрљања ваздушног јастука, у комбинацији са синергистичким ефектом вучног система, како би се постигло глатко клизање брода према води.
У поређењу са традиционалним техникама лансирања, овај тип ваздушних јастука не захтева сложену изградњу инфраструктуре бродоградилишта, а има значајне предности у прилагодљивости брода и покривености тонаже. Посебно је погодан за поринуће малих и средњих бродова, као и за сценарије привремених операција без фиксних везова.
Са становишта ефикасности практичне примене, може ефикасно ублажити ударни стрес током процеса поринућа брода, значајно смањити вероватноћу оштећења структуре трупа и имати карактеристику флексибилног прилагођавања процеса рада. У каснијој фази управљања, њени захтеви за складиштење су нижи и операције одржавања су лакше.
Основни материјал ваздушних јастука за лансирање је гумени композитни материјал. Заснован је на природној или синтетичкој гуми високе чврстоће (као што је стирен бутадиен гума, бутадиен каучук, итд.), И уграђен је са више слојева каблова високе чврстоће (обично најлонских, полиестерских или арамидних влакана) као скелетног слоја. Спољни слој је такође опремљен гуменим заштитним слојем отпорним на хабање и старење. Ова комбинација материјала може истовремено задовољити високу еластичност (да се прилагоди деформацијама узрокованим тежином брода), високу чврстоћу (да се одупре кидању и пуцању) и отпорност на временске услове (да издржи морску воду и ултраљубичасту ерозију) потребну за ваздушне јастуке, осигуравајући сигурност и стабилност процеса поринућа брода.
| Пречник (метри) | Ефективна дужина (метри) | слој | Притисак (МПа) | |
| .0 | 10 | 5-6 | 0,07-0,10 | |
| 1.0 | 12 | 5-6 | 0.Д7-0.10 | |
| 1.0 | 15 | 5-6 | 0,07~0,10 | |
| 12 | 10 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.2 | 12 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 12 | 15 | 5-6 | 0,08-0,12 | |
| 1.5 | 12 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 15 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 18 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 20 | 4-Б | 0,08-0,16 | |
| 1.5 | 24 | 5-8 | 0,08-0,16 | |
| 1.8 | 12 | 5-Б | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 15 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 18 | 5-Б | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 20 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 1.8 | 24 | 5-8 | 0,08-0,15 | |
| 20 | 18 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 20 | 20 | 6-10 | 0.08-02.18 | |
| 20 | 24 | 6-10 | 0,08-0,18 | |
| 25 | 18 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 20 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
| 25 | 24 | 7-10 | 0,07-0,13 | |
1. Висока носивост
2. Висок капацитет који је отпоран на компресију и изобличење
3. Нови дизајн противексплозијске структуре
4. Оптимизација структуралног изгледа
5. Трајност, отпорност на старење и карактеристике отпорности на хабање
6. Већа кривина и капацитет пригушења
1. Радни притисак мора бити строго контролисан и не сме се дозволити да прекорачи радни притисак.
2. На контактној површини ваздушног јастука не би требало да буде оштрих или избочених тврдих предмета како би се избегло пробијање коже ваздушног јастука.
3. Избегавајте деформације дуж правца дужине ваздушног јастука.
4. Након дужег некоришћења или поправљања ваздушног јастука, мора се спровести тест надувавања ваздуха. Притисак треба да буде исти као и притисак тестирања наше компаније. Инспектор мора бити удаљен најмање 3 метра од ваздушног јастука. За поправљене ваздушне јастуке, њихов радни притисак треба разумно смањити. Поред тога, требало би вршити годишње прегледе ваздушних јастука који се често користе.
5. Немојте вући ваздушни јастук по земљи.
Строго забраните оштрим предметима да пробуше овај производ
Адреса
бр. 869, Ианкинг Роад, Тонгји Стреет, Јимо Дистрицт, Кингдао Цити, Схандонг Провинце, Кина
Тел
